dcman

FS2004 에서 FSX 로 넘어오면서 아주 구미 당기는 요소들이 새로 등장 하였다. 그중 하나가 바로 공항에 추가된 ground crew다.  기존 FS2004에서는 비싼 돈을 주고 구입한 공항에서나 볼 수 있었던 신기한 기능이 이제는 기본이다. 지금까지 내가 발견한것은 최대한 다 사용하여 동영상을 방송중 찍어 보았다.

FSX 에서 발견된 ground crew는 이렇다 :

Pushback Car
Shift+P 를 치면 앞에 있던 푸시백 자동차가 내 비행기의 앞 바퀴에 고리를 걸고 나를 뒤로 밀어 준다 ^^ 너무 귀엽다.

Jetway (Gates)
Shift+J (ctrl 이였나 --;) 를 누르면 제트기의 탑승구에 자동으로 게이트가 붙어준다. Virtual cockpit 에서 고개를 왼쪽으로 돌리고 탑승구가 붙는 모습을 보면 참으로 재미있다.

Baggage Wagons
여객기의 여러개의 문들을 Shift+E 로 열 수 있으나, 추가적으로 1~9 까지의 숫자들을 눌러주면 다른 문들도 열린다. 이 중 화물칸이 열리면 천천히 짐차들이 온다. 처음 오는 짐차는 ramp를 만들어주고, 다음차는 화물을 나를 수 있는 차가 온다.

Fuel Truck
Cntrl+F (Shift?) 연료요청이라는 새로운 기능이 추가 되었다. FS2004 에서는 주유소에 가면 무조건 만땅으로 채워야 했으나 이 트럭은 연료창을 새로 띄워준다.
트럭은 먼 곳에서 오다보니 버그에 걸려 가끔 못오는 경우가 발생하곤한다 -0-;; 연료통이 크롬도금이라 멋있어 기달릴 가치가 있다 ^ㅇ^

이 외에도 무엇인가 있을것 같다. 주기장들을 보면 계단차도 있고 catering 차도 있으나 작동하는지 아직 실험을 못했다.

※ 꼭 시너리 complexity를 올리셔야 이렇한 기능들을 사용 할 수 있습니다.
즉, 고사양 ㅠㅠ

아쉬운점은 각 공항마다 틀린 parking 유도 시스템이다. 유료로 사는 공한들에 포함된 이 재미있는 장치들이 아직 없어서 아쉽다.

 

MS社의 Flight Simulator(플심) 의 지도를 보면 우리나라의 공항 수는 100개가 넘는다. 이 작은 땅에 정말 수많은 활주로다. 반면에 자가용 비행기 수는 정말 퍼센트도 못낸다.

하지만 살펴 보면 다 헬기용 활주로들이다. 플심을 하면서 가장 자주 가는 장소는 춘천인데, 그곳은 10인승 비행기도 가뿐히 착륙한다. 그런 활주로가 두개나 있다. 하지만 하나는 미군기지에 있던것이라 이제는 사라진다. 정말 추천을 비행기로 접근하면 눈물 나도록 멋졌는데, 이제 더이상 보지 못한다. (그래도 우리나라 육군항공은 있다) 플심을 하다보면 정말 경비행기로 bush flying 을 하기에 너무 내리고 구경할 곳이 없다. 그래서 나는 이 군 공항들이 플심 유저들에게도 갈만한 곳이 될 수 있게 숫자로 된 명칭들을 챠트와 경험을 통해 추가 설명을 추가 해 보았다. 완전 노가다다 ㅠㅠ

이름

ICAO

특징

위치

길이

폭

파랑색 항목의 공항들은 B350 으로 착륙은 안된다 보면 된다. 폭이 좁하 세스나도 정밀하게 착륙 해야 한다.
초록색 항목은 B350 로 착륙이 가능하고, 실제로 진해와 춘천은 B200 이 다니던 곳이다.
특별히 수치가 없는 공항은 활주로 길이가 매우 넉넉한 것이다.

추가하거나 수정할 정보가 있다면 정보를 주신다면 매우 감사하겠습니다.
정보를 보시고 군생활 하시던 곳에 비행기를 착륙하고 회상을 해보세요^^

서울서 암스테르담 경유해서 제네바가서 일 보고 다시 암스테르담을 통해 돌아옴..

늦게 표를 구입해서 KLM 타고 갔는데 Skyteam 에도 불구하고 마일리지 적립이 안된다 -0-;;(할인권이라나..)

키 작고 나이 많으신 한국분이 CA 하시는게 인상적이었고, 한국 메뉴도 꼭 나왔다.

하지만 B747 combi 라 승객은 얼마 안타고, 작년에 대한항공 탔을때와 너무 비교됬다.

우선 의자 낡았고, 개인용 티비 없고, 밥 구리고, 간식도 적극적으로 안준다 -0-;;

이미 여기 저기에 이색적인 공항 포스트가 많다.

하지만 비행이나 플심에 관심이 있는 사람들은 보는 관점이 틀리다.

그래서 따로 정리를 해 보았다.

네델란드령 안틸레스 제도 St. Maarten "Princess Juliana" (TNCM)
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아름답고 멋지고 항공기에 관심있는 사람에게는 영순위 공항이다. 플심내에서도 매우 잘 꼬며진 매우 인기 많은 공항이다.

떨어진 섬 공항임에도 불구하고 유럼 대륙에서도 대형비행기가 오는 최고의 휴양지다.

또한 해변과 활주로 끝이 매우 가까워서 엄청난 장관을 펼친다.


홍콩 카이탁 (kaitak) (구VHHH)
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이제는 사용을 하지 않는 공항이지만 최고의 빌딩숲을 뚫고 최악의 기상에 대형 여객기를 착륙 해야 해서 전설적인 공항이다.

이 공항은 바다쪽이 아닌 육지쪽에서 착륙을 해야하는데 문제가 발생하는것이 일차적으로 높은 산이고 이차적으로는 높은 건물 들이다. 이러한 이유로 착륙 마지막 순간에 60도정도의 선회를 하고 착륙을 해야한다.

하지만 이곳은 기상 조건이 않좋은 곳으로 유명하다. 그래서 조종사들에게 최악의 공항이였다.

말보다는 동영상이 좋은것 같다.



몰디브의 Male (VRMM)
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이곳은 프린세스 줄리아나 만큼 명성 높은 곳이 아니다.
하지만 비행기로 이 섬 주변을 가능 과정이 매우 아름답다고 한다. 또한 특이한 산호섬 구조라 중앙에 화산섬 주변으로 산호섬들이 존재하여 유명한 호텔들이 많다.
이 공항의 특징 중 하나가 지상 활주로 말고도 수상 활주로도 발달되어 산호섬들 간의 이동을 한다는 것이다.


수상 주기장에 물이 저렇게 이쁘니 뭐 할말을 잃을 정도다.

네팔 Lukla (VNLK)
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세계의 지붕 히말라야에 있는 절벽에 붙은 공항이다.
9380ft 고도와 1616ft 밖에 안되는 짧은 활주로, 그리고 암벽을 향해 돌진하는 활주로는 절대 go-around가 불가능한 한번에 착륙 기회만 주어지는 공항이다.
에베레스트 구경을 위한 최고의 효식처가 아닐까 싶다.



포르투칼 Madeira, Funchal 공항 (LPMA)
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이곳은 제한된 평지와 큰 비행기를 위한 수요 때문에 짧은 활주로를 확장하기 위해 수 많은 pilar 들을 밖으며 활주로를 확장한 것이 유명한 공항이다. 이 활주로 밑에서 유명 Dj 들이 댄스 파티도 하곤 한다. 이 이유 말고는 신기한것이 없는 공항이지만 동네 또한 아름다운것으로 유명하다. 그러기에 이렇한 대형공사를 하면서 제트기를 위한 활주로를 만드는것이 가능하였다.

활주로 끝에 이륙을 준비하는 항공기는 마치 항모에서 이륙하는 듯한 착각을 일으킨다.


오스트리아 Innsbruck - Kranebitten (LOWI)
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오스트리아 서부쪽에 알프스 사이의 계곡에 위치한 도시이다. 많은 레져스포츠를 즐길 수 있는 매우 아름다운 곳이지만, 이 이유만으로 이 공항을 이색적이다고 뽑았다면 인터라켄과 시온같은 스위스의 멋진 곳들과 차이가 없을것이다. 하지만 이곳은 깊고 좁은 계곡이라 중형 항공기가 접근하기에 매우 까다로워 착륙을 하기위해 여러번 유턴을 하며 안전한 고도와 안전한 선회반경을 유지하며 착륙 해야 하는 곳이다. 또한 착륙 마지막 부분에 멋진 강이 흐른다. 나 또한 이곳을 오스트리아 출장중 구경하려 하였으나, 아쉽게도 시간 문제상 들르질 못하였다.





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세계에는 다양한 아름답고 재미있는 공항들은 많다.
하지만 우리나라 또한 그런곳이 많다는 곳을 잊어서는 안된다.
나에게 제일 감명 깊었던 공항 두 곳은 우리나라의 공항이었다.

하나는 춘천에 미군기지인 Camp Page 였다.
이곳은 AH-64L 아파치 미군부대였다. 하지만 활주로가 넉넉하여 8인승 비행기가 넉넉하게 착륙을 하여 나는 여러번 가본곳이다. 춘천분지의 지리적인 정 중앙 위치에 춘천역쪽에 붙은 활주로는 하늘에서 보면 정말 흥미로운 이착륙 경치를 제공한다. 나는 춘천을 그렇게 처음 가보고, 춘천을 언제나 예찬하고 놀러도 가게 되었다.

또 한 곳은 속초공항이었다.
속초 공항은 현재 군용도로만 쓰이지만, 나는 헬기로 그 곳을 가 보았다.
내 첫 헬기 여행이여서 그런지 한계령 근처를 넘으면서 서서히 보이는 바다의 지평선과 갑자기 나타나는 속초공항의 모습은 정말 잊을 수 가 없다.

우리나라도 아름답다.

다만 아름다운것을 찾으면 가까운곳에서 발견 할 수 있다.
(바가찌만 안쓰면 참 좋은데......)

세계에서 제일 괴상하고 remote 한 장소를 말하라면 대부분 다윈이 발견한 easter island 가 아닐까 생각한다.

공항 역시 이곳이 다른 공항들과 제일 먼 거리를 유지하는 곳이다.

관광과 학술연구의 목적으로 의외로 오는 사람이 많은 이곳은 Mataveri Intl (SCIP) 공항이다.

이곳은 칠레령으로 칠레 항공기가 주로 오는 곳이다.

먼 거리인 만큼 활주로도 만피트 가량의 길이이다.

세계에서 제일 남쪽인 공항은 당연히 남극대륙에 위치한다.

남극에는 여러 공항이 있다.

우리나라 세종기지 근처에는 아르헨티나인가 칠레의 소유에 C-130기가 착륙 가능한 공항도 있다.

세계 제일 남쪽의 공항은 McMurdo Station (NZPG) 이다.

활주로가 10000ft 로 얼음만 안꼇어도 747도 착륙이 가능한 곳이다.

미군의 지원으로 C-5 galaxy 도 온다 ( 이 비행기에 뽀스는 성남공항에서 많이 봐왔다. UH-60 두대를 넣은채 온다)

에베레스트 꼭대기에도 그 유명한 관광및 최고의 경치를 자랑하는 Lukla (VNLK) 공항이 있다.

이 공항도 활주로 길이가 1616ft 밖에 안된다.

활주로도 짧으면 한쪽은 거대한 벽이다.

하지만 이 공항보다 높은 공항이 페루(peru)에 존재한다.

San Rafael 에 있는 공항으로 무려 고도가 14,422ft 이다. (약 5km 좀 안됨)

이 고도이면 보통 피스톤 엔진 항공기는 힘이 딸리는 고도이다.

하지만 활주로는 무려 8700ft 나 되어서 소형 제트기 정도까지 수용 가능하다 한다.

이스라엘의 I Bar Yehuda 공항이 세계에서 제일 낮은 공항이다.

고도가 -1266ft (-386m) 이다.

고도가 마이너스인데 무려 300m나 해수면 높이 밑이다. (초고층건물 높이!)


지리를 공부 하신 분들은 이 호수(?) 가 어디인지 아시고 고도가 그리 낮은 이유를 알것이다.

네이버나 포탈들을 검색하면 1748 피트의 (533m) 의 네덜란드 안텔레스 제도 (캐러비언) 의 활주로가 가장 짧다고 한다.

하지만 NO!!!

이것은 정식 항공사가 운영 하는 활주로만 봤을때를 이야기 하는지도 모른다.

우리나라만 하더라도 군 활주로가 1500피트가 안되는것이 허다하다.

미국 위스콘신 주의 Potts Field (OWN5) 도 1500ft 이다.

이것도 등록된 활주로 이다.

또한 그 유명한 에베레스트에 Lukla 공항도 1616ft 밖에 안된다.

고도의 압박 또한 심한곳이나, 운영상의 문제는 전혀 없는 곳이다.

또한 경사가 심한 활주로라 효율적으로 활주로 길이를 이용하는 구조로서 DHC-6 같은 기종의 비행기가 주로 이용한다.

우리나라 군 활주로는 한국전때 piper cub 나 헬기, 비상착륙을 위한것들이 많아 1500피트가 안되는 활주로가 많다.

하지만 안전과 짧은 거리, 용도를 이유로 대부분 헬기장이라는 용도로 바꾸었다.

1500ft 면 매우 짧은 거리이다. 하지만 경비행기를 아슬아슬하게 착륙하는것은 가능하다.

그러나 안전장비나 등화 조차 없는 시설이 대부분이라 사실상 불가능하다.

놀라운 것은 이렇한 활주로들을 유효한 공항으로 인정을 한다면 우리나라의 공항 밀도는 매우 높다.

제일 공항 밀도가 높다는 미국이랑 맘 먹는 밀도이다.

오스트리아에서 실험을 마치고 독일로 넘어가는 날입니다.
여기는 영어가 안통해 닭과 토마토 스푸만 무지 먹었습니다.
역시 공항의 비싼 레스토랑에서 비행기를 구경하며 밥을 먹었습니다.
제가 곤공항에서 군 생활을 해서 가까이서 대형기들을 봤지만, 언제나 그렇듯이 737 급만되도 귀 무지 아픕니다..
너무 고음이죠...
저가용 항공인것 같습니다.
이 공항은 다 저기서 타고 내립니다. 저 멀리 경비행기 창고가 보입니다. 옆에 유로콥터도 있는데 용량 관계상 편집 --;
다 눈에 익숙하죠?
대쉬8 입니다. 올떄 갈때 다 저것 탔습니다.
뜨자마자 뵈테른 호수가 멋지게 보입니다.
다만 뒷쪽에 -0-;;
이곳 남쪽은 무슨 바키아 계열 나라이고 약간 서남쪽은 이태리, 북쪽은 독일, 서쪽은 스위스입니다.
즉, 알프스 -0-;;
우리가 잘 아는 인스부륵이 가깝습니다.
이 글씨를 보고 오스트리아 사람들이 웃던데 전 이해가 안감 --;
알프스 시작이라고 할까요 끝이라 할까요..
여기서 줄기가 끝납니다.
계곡 넘으면 LOWI 입니다!
여기는 오스트리아 국경을 바로 넘자 마자 입니다.
뭰헨 남부로 반대쪽 창문서는 국제공항과 월드컵 경기장도 보입니다.

연구실 출장 다녀 오면서 너무 피곤해 사진을 별로 못 찍었습니다.. 또 야간에 도착하고 그래서 --; 특히 노르웨이 북쪽은 아시다싶이 겨울에 낮이 안습입니다..ㅠㅠ 해가 안올라와요.. Trondheim 서 정오 지나서 찍은 사진입니다.. 완전 밤이죠?? 공항 구조가 OSLO 와 비슷한데 스케일이 매우 작습니다. 새벽에 들어왔을떄 심한측풍과 안개로 심란한 착륙을 느꼇던 기억이 나네요 옆에 있던 BRAATHENS.. 출발떄는 날씨 좋았는데 Oslo 는 착륙 직전까지 활주로가 안보였습니다. 737 씨리즈 다있는듯 싶습니다. SAS 는 320으로 나가더군요 ..319,320,321 다 봤습니다.. 일하던 곳에서 이륙하자 마자 보이는 빙하입니다.. 아쉽게도 일하느라 가보지는 못했습니다 ㅠㅠ

 Oslo 공항입니다. 바이킹 도시 답게 천장 beam이 원목으로 되어있습니다. 엽기적입니다. 여기 처음 왔을떄는 밤이라 사람이 없어 작은 공항인줄 알았습니다. 그런데 낮에 오니 무지 복잡합니다.. 면세점도 많고 -0-;; 중앙을 기준으로 국제, 국내가 나누어 집니다.

 Frankfurt 를 가니 활주로는 완전 빛나더군요 너무 비와서..
Lufthanza 구도장을 여기서 처음 봤습니다..
완전 이 아그들 전용 주기장이더군요 -0-;;

이 공항은 게이트 보다 파킹이 활발합니다.
그러다 보니 트래픽이 장난 아닙니다.
저 또한 오스트리아로 대쉬8 을 타고 가서 버스 타고 나갔습니다.

기차는 보나스로 Santa Fe 근처에서...조낸 김